新墨西哥州立法推进卡车限速调整

新墨西哥州的立法者目前正在审议一项旨在降低商用卡车限速的法案。2025 年 1 月 31 日,民主党参议员乔治?穆尼奥斯(George Mu?oz)提出了 SB 226 法案,即《卡车牵引车限速法案》。若该法案通过,在新墨西哥州高速公路上行驶的卡车牵引车(用于拖曳拖车的大型卡车)限速将被设定为每小时 65 英里,低于其他车辆每小时 75 英里的一般限速。同时,超过此限速的卡车牵引车将被处以 250 美元罚款,并纳入该州现有机动车处罚表。

目前,SB 226 法案已通过新墨西哥州参议院交通委员会和参议院司法委员会审议。若立法成功,新的卡车限速将于 2025 年 7 月 1 日起生效。不过,卡车与轿车时速限制存在 10 英里 / 小时的差异这一做法,遭到了一些卡车运输团体的反对。例如 “自营驾驶员协会 OOIDA” 就表示,速度差会增加大型卡车与客运车辆之间的相互作用,降低安全性,且没有可靠证据表明不同速度限制更安全。

值得一提的是,参议员乔治?穆尼奥斯此前提出的一项立法已通过成为法律。该法律要求卡车在新墨西哥州任何双车道或多车道高速公路上,必须保持在右侧车道行驶,除非主动超车,违反者同样处以 250 美元罚款。

Greenlane 加州电动卡车充电设施四月开业

3 月 11 日,由戴姆勒北美卡车公司(Daimler Truck North America)带领的 Greenlane 宣布,其规划中的 “电动充电走廊” 初个电池电动卡车旗舰站点 —— 位于加州科尔顿(Colton)的充电站预计将于四月投入使用。该充电站预计于 2024 年底完工。

该充电站点初始将配备 40 个充电桩,可为重型、中型和轻型电动商用车充电,并利用太阳能电池板和电池存储系统管理充电器的负载和效率。该旗舰站点的终目标是提供 60 个充电桩,并进一步增加太阳能电池板和电池存储系统,以增强电网稳定性、管理峰值负荷并提高能源效率。

在加州科尔顿 Colton 站揭幕前,Greenlane 已分别为司机和车队经理推出了应用程序和门户网站,并提供应用程序接口,以便公司产品能与卡车上的其他软件系统交互。Greenlane 首席执行官麦克唐纳 - 金表示,提供未来的卡车停靠站,从无缝规划和物流技术开始,并通过应用编程接口将这些技术与公司现有系统连接起来,是其愿景的重要部分。

Greenlane Driver App 将为司机提供沿途可用充电站的实时信息,支持预订或管理车队经理预订的时段。Greenlane 车队门户网站则允许车队经理和调度员管理卡车路线及预订。Colton 站将与 Barstow 和 Baker 的设施共同形成起初的 I - 15 州际公路 “充电走廊”,该走廊终将从内华达州南部延伸 280 英里至洛杉矶。Greenlane 公司预计到 2025 年底,将有多达 20 个地点可供开发。

今年 9 月,Greenlane 赢得了南海岸空气质量管理区 1500 万美元的拨款。此外,位于巴斯托的超过 10 兆瓦的充电设施还将从联邦获得 2600 万美元的资助。